1月8日，新風(fēng)光研制的再生制動(dòng)能量吸收逆變裝置在南京地鐵一號線安德門站驗(yàn)收成功，這是南京地鐵剎車制動(dòng)系統(tǒng)首次采用逆變裝置。據(jù)測算，該逆變裝置每天回饋電量可達(dá)1100度左右。
　　地鐵是城市交通運(yùn)輸?shù)闹髁姡彩呛哪艽髴簟５罔F列車運(yùn)行過程中，由于站間距較短，列車啟動(dòng)、制動(dòng)頻繁，制動(dòng)能量相當(dāng)可觀。除了一定比例被相鄰列車吸收利用外，其余部分被列車吸收電阻以發(fā)熱形式消耗，造成能量浪費(fèi)。新風(fēng)光研制的逆變裝置可將車輛牽引制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的直流電逆變成交流電，并入車站電網(wǎng)，為車站內(nèi)低壓設(shè)備供電，或通過變壓器回饋到10kV或35kV等電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。
　　該逆變裝置具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，并網(wǎng)電流諧波小（THD小于3%），回饋能量效率高（大于98%），可靠性高。產(chǎn)品經(jīng)鐵道部質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，產(chǎn)品優(yōu)良。該設(shè)備被列入科技部2014年度國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目，山東省重點(diǎn)領(lǐng)域首臺(tái)套裝備名單。截至目前，該裝置共取得知識產(chǎn)權(quán)8項(xiàng)，其中發(fā)明專利1項(xiàng)，實(shí)用新型專利2項(xiàng)，外觀專利3項(xiàng)，計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)證書1項(xiàng)和軟件產(chǎn)品證書1項(xiàng)。
　　新風(fēng)光是國內(nèi)較早研制生產(chǎn)地鐵再生制動(dòng)能量吸收裝置的單位。公司生產(chǎn)的逆變裝置第一臺(tái)于2007年在天津一號線車輛段試運(yùn)行，第二臺(tái)在重慶二號線佛圖關(guān)試運(yùn)行，之后在重慶一號、三號、六號線，北京六號、七號、九號、十號、十四號線大量安裝使用，是目前國內(nèi)現(xiàn)場應(yīng)用早、業(yè)績多、性能可靠的產(chǎn)品。